大型系列节目《城市风华录》的重庆特辑于7月12日晚在中央广播电视总台综合频道播出。节目主持人龙洋、何岩柯携手中国城市规划设计研究院西部分院副院长肖礼军及中国传媒大学城市文明研究院院长姚遥组成的“风华团”，深入重庆，探寻这座山城的独特魅力。

立体交通展现城市智慧

重庆长江索道，被誉为长江上的第一条“空中走廊”。上世纪80年代，为应对轮渡受雾影响和桥梁稀缺的通行难题，重庆人架设了这条索道，仅需4分多钟便可横渡长江。这条曾被当地人称为“土飞机”的索道，如今已成为年客运量超过380万的旅游景点。

摩托车同样是重庆的一大特色交通方式。由于山地地形高差大、道路狭窄且弯道多，灵活便捷的摩托车非常适应山城的路况。中国第一辆民用摩托车便诞生于此，并且全国每出口三辆摩托车就有一辆产自重庆，摩托车产业已成为重庆制造业高质量发展的一张亮丽名片。

作为一座山城，重庆一直在探索如何高效利用空间，通过“向山要路、遇水架桥”，甚至让道路“穿楼而过”。在重庆解放碑下方，一条长达7.5公里的隧道连接了核心商业区的28个地下停车场，总计超过2万个停车位，有效分流了地面交通近四成的车流量。车辆可通过电梯直接进入隧道，避开地面拥堵，并能直达地下车库，实现了便捷的通行体验。

重庆还享有“桥都”的美誉，全市拥有超过2万座桥梁，其中跨越长江、嘉陵江的特大桥就有一百多座，堪称“桥梁博物馆”。曾家岩嘉陵江大桥是世界上同类桥型中跨度最大的刚性悬索钢桁梁桥，其上层通行汽车，下层则承载轨道交通。重庆东站作为西部最大的高铁枢纽，与中欧班列、西部陆海新通道等国际物流通道的联通，进一步巩固了重庆作为内陆开放综合枢纽的地位。

山水风光塑造迷人城貌

山水不仅塑造了重庆的城市形态，也塑造了其独特的城市性格。下浩老街是体验山城爬坡特色的绝佳地点。这条老街背靠南山，面向长江，高差近50米，穿梭于坡道和巷弄之间，每一次行走都是对山城立体迷宫的一次探索。这里曾是武昌中华大学（华中师范大学的前身之一）内迁办学七年的地方。2017年改造后，街区保留了传统的吊脚楼建筑风格，使用旧瓦和条石恢复了老街的原貌。如今，近140位年轻的创业者在此聚集，以创意为老街注入了新的活力。

长江与嘉陵江在重庆交汇，上游来水带来的漂浮物给清漂工作带来了挑战。过去主要依靠人工划船打捞，而现在，无人机巡查和机械化清漂船的精准作业，极大地提高了效率和安全性。经过治理，长江干流重庆段的水质已连续九年保持在Ⅱ类标准，年均清理水域垃圾约25万吨。

山水还为重庆留下了另一种宝贵的空间——坡坎崖，这是山地城市特有的“消极空间”。重庆充分利用了这些边角地带，累计改造了1500多个相关地块，将其转化为供市民休憩的公园和绿地。

山水治理的理念也延伸到了大城市的精细化管理。如今的两江四岸，夜景层次分明：江面上的倒影、堤岸的灯带、建筑的立面、地标的顶端以及远方的山脊天际线，层层叠叠，各具特色。重庆已连续四年位居“中国十大夜经济影响力城市”榜首，其璀璨的夜景背后是一套精密的管理系统。控制中心调度着两江四岸核心区超过200处载体，其中LED灯具的比例高达98%，确保该亮处璀璨，该静处沉静。重庆还将夜景规划纳入法规，要求新建建筑的夜景照明设计和施工需与主体工程同步完成。

两江交汇之处，吊脚楼与摩天大楼比邻而立，重庆不仅是一座立体的山城，更是传统与现代和谐共生的生动写照。